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近兩年，跟著中國汽車市場的開展和主動減速機配裝率的提拔，外資整車和主動減速機出產(chǎn)企業(yè)分明加速了在華結(jié)構(gòu)措施。各個廠家都積極爭搶新鼓起的中國amt市場。

外資的一系列主動齒輪減速機本鄉(xiāng)化行動，或許有能夠使將來本鄉(xiāng)和進口主動減速機之比進步。但業(yè)界人士以為，一方面，連系國內(nèi)主動減速機市場的開展速度，短期內(nèi)并不克不及改動中國主動減速機進口量大的近況；另一方面，經(jīng)由長時間開拓，自立主動減速機近兩年進入到財產(chǎn)化要害期間，外資瞅準機遇進入中國市場，無疑將使相關(guān)自立品牌減速機出產(chǎn)企業(yè)面對愈加嚴肅的考驗。

起首，假如樹立獨資工場，需求投入巨額資金。建立主動減速機出產(chǎn)線，包括豐盛機電比重較大的液力主動減速機和無級減速機出產(chǎn)線需求的投資都十分大，這是國際主動減速機企業(yè)在全球局限的出產(chǎn)線數(shù)目都比擬少的首要緣由。關(guān)于在國外曾經(jīng)擁有出產(chǎn)線的自力主動減速機出產(chǎn)企業(yè)，將一局部出產(chǎn)才能轉(zhuǎn)移到中國來，不單投資大，并且面對必然市場風險。他們完全可以選擇依據(jù)市場需求擴展已有出產(chǎn)線規(guī)劃的方法向中國市場供給產(chǎn)物。

其次，選擇合伙方法，固然可以減小運營風險，但外資企業(yè)既擔憂缺乏話語權(quán)，又擔憂技能被中方進修和把握。

因而，前些年，固然具有絕對技能優(yōu)勢，外資主動減速機出產(chǎn)企業(yè)并不急于推進在華本鄉(xiāng)化出產(chǎn)。