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近兩年，跟著中國汽車市場(chǎng)的開展和主動(dòng)減速機(jī)配裝率的提拔，外資整車和主動(dòng)減速機(jī)出產(chǎn)企業(yè)分明加速了在華結(jié)構(gòu)措施。各個(gè)廠家都積極爭(zhēng)搶新鼓起的中國amt市場(chǎng)。

外資的一系列主動(dòng)齒輪減速機(jī)本鄉(xiāng)化行動(dòng)，或許有能夠使將來本鄉(xiāng)和進(jìn)口主動(dòng)減速機(jī)之比進(jìn)步。但業(yè)界人士以為，一方面，連系國內(nèi)主動(dòng)減速機(jī)市場(chǎng)的開展速度，短期內(nèi)并不克不及改動(dòng)中國主動(dòng)減速機(jī)進(jìn)口量大的近況；另一方面，經(jīng)由長時(shí)間開拓，自立主動(dòng)減速機(jī)近兩年進(jìn)入到財(cái)產(chǎn)化要害期間，外資瞅準(zhǔn)機(jī)遇進(jìn)入中國市場(chǎng)，無疑將使相關(guān)自立品牌減速機(jī)出產(chǎn)企業(yè)面對(duì)愈加嚴(yán)肅的考驗(yàn)。

起首，假如樹立獨(dú)資工場(chǎng)，需求投入巨額資金。建立主動(dòng)減速機(jī)出產(chǎn)線，包括豐盛機(jī)電比重較大的液力主動(dòng)減速機(jī)和無級(jí)減速機(jī)出產(chǎn)線需求的投資都十分大，這是國際主動(dòng)減速機(jī)企業(yè)在全球局限的出產(chǎn)線數(shù)目都比擬少的首要緣由。關(guān)于在國外曾經(jīng)擁有出產(chǎn)線的自力主動(dòng)減速機(jī)出產(chǎn)企業(yè)，將一局部出產(chǎn)才能轉(zhuǎn)移到中國來，不單投資大，并且面對(duì)必然市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。他們完全可以選擇依據(jù)市場(chǎng)需求擴(kuò)展已有出產(chǎn)線規(guī)劃的方法向中國市場(chǎng)供給產(chǎn)物。

其次，選擇合伙方法，固然可以減小運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，但外資企業(yè)既擔(dān)憂缺乏話語權(quán)，又擔(dān)憂技能被中方進(jìn)修和把握。

因而，前些年，固然具有絕對(duì)技能優(yōu)勢(shì)，外資主動(dòng)減速機(jī)出產(chǎn)企業(yè)并不急于推進(jìn)在華本鄉(xiāng)化出產(chǎn)。