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近兩年，跟著中國汽車市場的開展和主動減速機配裝率的提拔，外資整車和主動減速機出產企業(yè)分明加速了在華結構措施。各個廠家都積極爭搶新鼓起的中國amt市場。

外資的一系列主動齒輪減速機本鄉(xiāng)化行動，或許有能夠使將來本鄉(xiāng)和進口主動減速機之比進步。但業(yè)界人士以為，一方面，連系國內主動減速機市場的開展速度，短期內并不克不及改動中國主動減速機進口量大的近況；另一方面，經由長時間開拓，自立主動減速機近兩年進入到財產化要害期間，外資瞅準機遇進入中國市場，無疑將使相關自立品牌減速機出產企業(yè)面對愈加嚴肅的考驗。

起首，假如樹立獨資工場，需求投入巨額資金。建立主動減速機出產線，包括豐盛機電比重較大的液力主動減速機和無級減速機出產線需求的投資都十分大，這是國際主動減速機企業(yè)在全球局限的出產線數目都比擬少的首要緣由。關于在國外曾經擁有出產線的自力主動減速機出產企業(yè)，將一局部出產才能轉移到中國來，不單投資大，并且面對必然市場風險。他們完全可以選擇依據市場需求擴展已有出產線規(guī)劃的方法向中國市場供給產物。

其次，選擇合伙方法，固然可以減小運營風險，但外資企業(yè)既擔憂缺乏話語權，又擔憂技能被中方進修和把握。

因而，前些年，固然具有絕對技能優(yōu)勢，外資主動減速機出產企業(yè)并不急于推進在華本鄉(xiāng)化出產。